宣示以Ultra Performance Hybrid命名的V8 PHEV动力系统取代原有的W12引擎后，宾利已经推出搭载这套动力系统的新一代Continental GT Speed与Continental GTC Speed，并预告Flying Spur Speed即将现身。在这些宾利称为「史上最强」的车款陆续登场同时配资股票，宾利最后一套W12动力心脏也在日前步出Crewe产线，未来将不再生产搭载W12引擎的Bentley车款。为了与W12动力告别，宾利也同步为Bentayga、Continental GT、Continental GT Convertible还有Flying Spur推出限量120辆的Speed Edition 120特别版，纪念过去辉煌的W12年代。

回顾宾利与W12引擎的历史，为了同时兼顾12缸引擎的运转精致度、动力输出，同时避免体积过于庞大，宾利将两组汽缸角度较窄的V6引擎结合，让两组V6汽缸共享一组曲轴，成为W型排列的12引擎，既拥有12缸引擎的细緻与强悍动力，还比传统的V12引擎缩短24%，只有接近V6引擎的长度。宾利表示，这样的成果相当适合2003年推出的Continental GT车体设计，也成为宾利 W12时代滥觞。

从2003年宾利首度为Continental GT车系植入6.0升W12双涡轮增压引擎，担纲车系中的旗舰动力以来，这套动力系统陆续扩大到宾利品牌旗下的各款车系，担纲各车系的顶规动力选择。在决定以4.0升V8双涡轮增压引擎为核心的Ultra Performance Hybrid插电式油电复合动力系统取代之前，包含Bentayga、Continental GT与Flying Spur等，车系中都有搭载6.0升W12双涡轮增压引擎引擎车款，且多扮演性能或者顶级旗舰角色，是层峰的象徵之一。

而且，每一具W12引擎都是由Crewe产线的技师手工组装而成，以2,600个独立零件所组成，大约需要7个小时的时间组装，换句话说，每一个工程师，在每天上班的8的小时期间，仅能组装一具W12引擎。不过，从2003以来，Bentley已经生产超过10万具W12引擎，可以说是全球汽车品牌中，最大量使用W12引擎且最成功的品牌。

但在环保浪潮冲击下，宾利正加速进行电动化转型，确定运用以4.0升V8双涡轮增压引擎为基础，具备782匹马力输出的Ultra Performance Hybrid插电式油电複合动力系统取代W12引擎，日前也宣告最后一辆搭载W12引擎的车款下线，象徵W12时代终结。为纪念这一刻，宾利不但举办纪念餐会，参与组装W12引擎的技师更获得纪念活塞作为礼物，象徵共同参与宾利辉煌的W12年代。

甚至，宾利还在先前为Bentayga、Continental GT、Continental GT Convertible与Flying Spur各打造限量120辆的Speed Edition 120纪念版，不仅搭载6.0升W12双涡轮增压引擎，更镶嵌Edition 12专属铭牌与金属门槛、照地灯，并搭配专属的座椅刺绣、仪表台专属字样，还有引擎限量铭牌，就连空调出风口控制连杆上也有12字样。另外，更为车主准备W12引擎的等比例模型，感谢车主对于宾利的W12引擎支持。

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